砸文
一起补上
安藤忠雌 发表于 2009-08-15 23:38:24
康定休整一天，有机会跟大家汇报一下队伍的进展。
7号154公里到雅安，现在回想起来算是最舒服的一段路程了。平坦，柏油马路加上好天气。景色也只能是平淡。当然，如果一直是这样，川藏就不称其为最美丽的线路。
8号到泸定，168公里，攻略上分两天的路程得在一天搞定。其中海拔2800米的二郎山才是对我们的当头棒和。之前100公里也不是简单的路途，上下坡加上局部的修路，到达二郎山脚下时，已经是下午四点，时间应该是相当紧张。
早有耳闻这里三十里上坡，三十里下坡。路上加入团队的周大哥说如果能在七点前到山顶，应该可以不用赶夜路。一帮年轻人，怎么舍得在山脚下等待一个晚上再登顶？
这才是噩梦的开始。
传 闻开始得到验证，负重加上陡坡，时速保持在6公里也已经是件痛苦的事情了。身边上下的货车跑得飞快，烟气夹杂着热浪熏烤着队伍。时至下午5点，小雨蒙蒙， 大家似乎都没怎么放在心上。不知不觉，小雨已经转为暴雨，货车都走得很慢。虽然大家都换上防雨的装备，但暴雨还是灌得大家浑身湿透。眼镜一次次被冲淋得模 糊。事后也才知道，驮包的防雨罩在此种状况下完全失效，里面的衣物和其他物品都洗了个澡。膝盖，腰，腿都在遭受折磨。
七点三十，大家终于全部登顶。暴雨还在持续，大家停下来换些长衣裤，为下山做准备。停下来才发现，夜间的山顶奇冷无比，湿漉漉的队员都在瑟瑟发抖。抓紧时间，穿越隧道，开始下坡。
噩 梦还没有结束。夜幕完全降临，车前灯的微弱光明引导着车队。暴雨加上山顶的大雾，能见度不到5米，连左转和右转都无法辨别，下行速度极其缓慢。山体滑坡终 于出现在我们身边，我们可以听到身边的山体石块哗啦啦的下坠声。几次，微弱的车前灯光下，我们都猛然发现前方道路上散落着砖块大的碎石，甚至是拦路倒下的 树干，急刹到障碍跟前才能避免事故。
是的，小坚的车在这样无情的碎石下，光荣的成为第一个爆胎的牺牲品。雨天加上黑暗和时刻担心的滑坡，换胎过程异常艰难，时间就这样一分一秒流失。
换上胎后继续赶路，原以为就此会得到一些上天的眷顾。可惜，喜子此时发现他的前后刹车完全报废，只能调低坐位用双脚代替。没办法，坚持了一段之后，只能停下来换刹皮。这也是事后才知道，我们每人的刹皮也差不多都废了。
时至凌晨零点，我们才完整的到达泸定。湿透的装备和身子，可以想象是怎么一个状况。没东西吃，就每人两碗面。洗洗赶紧吃药，感冒可不是好玩的。
9号，到康定，49公里，前面一段看起来是个轻松的活，可是后来却发现坡度比二郎山小不了多少。不过，开始进入藏区，风景也开始丰富起来。一路上明显感觉到越来越冷 ，晚上已经得备上抓绒衣物。
10号，休整一天，特此来网吧发贴。之前坐公交车去了趟新城，远远地看到了传说中的雪山。
ps:我倒，外面开始下雨了。
当迎面驶来车辆里面的人热情地告诉我：就要到山顶啦，加油。那一刻，我的泪水莫名地流了下来。也许是一路上路人的不断鼓励，也许是藏人呼喊的扎西德勒和热情帮助，也许是那四千多海拔带来还的那种激动。
折多山，之前只了解到下山是搓板路，没想到上山的路途依然是如此坎坷。
前面一段的坡度还不算陡，路况也是可以接受的。这让我们非常的乐观，上午九点的时候，就只剩下十多公里的上坡。
越 往上走，云雾开始浓密起来，冷空气也一阵阵袭来。骑行时身体热度还能保持，一旦停下来，冷风便从衣缝中灌进来。由于水汽的聚集，开始有些小雨，道路的状况 急剧下降。泥水聚集着碎石，再加上坡度的增加，使得骑行速度只能维持在最低。四千左右，空气的稀薄加上运动量的增加，使得呼吸调整变得十分重要，稍稍分神 就会引起供氧不畅加速心跳。喜子、小坚产生较强的高压反应，头痛加上乏力。途中一段深泥水使得车辆的刹皮卡上许多碎石，严重磨损轮圈。无奈，洗车才是解决 之道。刺骨的山泉水，也是对身体的折磨。
一路爆胎事故不断，登顶时已近五点。下山过程路途稍有好转，不过三十多公里的路途，还是使得我们不 得不赶夜路。搓板路可不是个赶夜路的好东西，猫崽同学几乎都翻到在货车轮下。夜里九点，我们得以到达，不过大部分人员都不同程度的受到感冒或者高反的困 扰，决定在新都桥休整一天，顺便拍点开始清澈美丽的风景。
新都桥到雅江,上行20多公里,然后便是一路的下坡,路途倒不算是坎坷.雅江这个镇子还真算特别,整个修建在陡峭的山边,脚下便是滔滔江水.镇子只 有一条路,而且几乎都是三十多度的陡坡.一进镇子,一大帮的面包车司机便会围拢过来,问你是否要坐去理塘的车.看来三天呆在四千多米的地方,再加上没有地 方住,是很容易让人退却的.
雅安到理塘中间得住一晚119道班.道班是早有听说.川藏线每年都会损毁,于是便有道路工人常年驻守,这便是他 们住的地方.雅安到119,路上没太多印象,只不过道班的住宿还是让我蛮吃惊的.通铺也就罢了,那股味道真是没办法.睡袋终于派上用场.伙食觉得真有点对 不住30的价格,不过荒郊野外,人家接待也不容易.
119到理塘,五座四千米海拔的山其实没那么吓人.
理塘到巴塘,今天180多公里的路程,是最生猛的.昨天有人在此被劫,今天再次发生.于是乎,结伴30多人,纠结13个小时,到此网吧作为一记.
到了波密。时间不多，网吧的输入法又不舒服，大家要求些细节，我就补充点以前的吧。
119道班是下午近5点到的，太阳依然很猛烈，于 是乎感冒的我抓紧时间晒太阳。吕班长提醒说晒多了容易头痛。补充一点吧，同伴都说我越来越象藏人，晒得古铜加上长发久没整理。鼻子上的皮都已经脱了两次 了……道班的收费是早晚饭三十。我照片里面提到，三个菜，一大帮人抢着吃，根本分不到多少。通铺说是提供被盖，我怀疑这铺盖几年都未曾见过阳光，房间唯一 的窗户被木板盖住，里面一股潮湿的味道。晚上这里是没有电的，所以天黑，也就是九点左右，就只能钻睡袋了。郁闷的是床板居然还很短，都不能伸直脚。早上就 是清汤面，这里都的用高压锅煮。不合胃口，我吃得很少。
理塘到巴塘的路途很长，近200公里，还有一座山。午餐在一个草原上，相册里面有。 小孩子见到我们都围拢过来，眼巴巴的看着我们吃干粮。没办法，这里的小孩子都没啥东西吃，穿的也很脏。所以路上总有些孩子会来向你要吃的或者铅笔，狠的有 直接跟你后面抢车上的东西。有的还做的钩子来钩。要是没得手，他们就会捡起路边的石头砸你。当然，这种情况还是不算多的。之前我还会警告一下大点的孩子， 后来远远看着他们捡石头，我也会停下来捡一个。他们看到，也就没那么嚣张了。我对那孩子说：你有石头，我也有石头，这不是一个好行为。话说回来，理塘到巴 塘遇到的是不同的抢劫。前面的车友回报说6辆摩托12个人抢他们的东西，未得手，于是乎大家还是集合起来一起行动。路途中有五个隧道，最长近3公里。里面 没有照明，伸手不见五指。大家靠着微弱的电筒光前进。开始进入隧道是很不适应的，根本看不到任何东西。好在大家一起行动，灯光互相补充，还算是顺利。这应 该是车友配合的最好范例。
理塘到巴塘的后90公里都是下坡。当然，只有20公里是可以直接放坡的，其他缓坡还是得骑行。不过就在这20公里的山路陡坡，让我十足的体会了一把极品飞车山道赛的感觉。内弯都可以卡得非常爽，外弯可不行，看不到迎面来的车辆。高速时车体都有倾斜，后怕一点。（请勿模仿）
理 塘之后就跨过金沙江到西藏境内了。金沙江大桥管理算是非常严格的。四川一端，武警把守，警察进行登记。不准拍照。桥的正中央树立着两块牌子，四川界，西藏 界。到西藏一端还得进行登记，并被提醒境内桥都不允许拍照。给我感觉真像是到了境外。道路状况一下子差了很多，虽然像是有很多工人在修路。这天在一个路边 的温泉宾馆休息。说是温泉，感觉上到像只是热水而已，没有那种滑的感觉。汤池是露天的，加上这里的蓝天白云，那种感觉还是其他地方无法比拟的。不过好在热 水不限量供应，洗衣服都很爽。可惜的是天公不作美，傍晚便开始下雨，一下就是断断续续一夜。害惨了我们这些少得可怜的衣服，毕竟为了减重，大家衣物都精简 到极致。第二天硬是凑合着才能蔽体。早餐后被一群玩摄影采风的人拉着当明星似的合影，还一遍遍的说你们是英雄啊，英雄啊。唉……估计他们多走几天，看路上 骑车的人多了也就习惯了。
芒康到登巴要翻越两座海拔四千多的山峰，路面全部为碎石路。这是第二恶心的路况，排名第一的非搓板路莫属。以前以为搓板路就是碎石路，其实不然。搓 板路可真是名副其实，跟搓衣板真一模一样。二十公分一个起伏，骑行在上面真就像坐在超大功率的按摩椅上一样。即便是平路，颠簸带来的阻力也是异常痛苦的。 有个好前叉也就罢了，可惜我的前叉就已经残废，这是后话。
第一座乌拉山的长下坡碎石路陡峭而且石头分布紊乱，彻底把我的前叉震到硬化。我顿生一丝悔意，唉，何必买个二手进过藏的车呢……以后的路程可会把双手整惨了。骑车的同志们应该都知道，没有避震走搓板和碎石是个什么概念，腕关节得废成啥样。
路上的风景还算不错。路边经常可以看到一群群的藏人在聚餐。我在一个地方拍照时，旁边的一个大叔高高举起一个大饼问我是否要过去一起吃。呵呵，我谢了他，还得赶路呢。
登 巴其实是一个极小的村子，看上去也就几间民房，只有一个为骑友服务的旅店。铺位也就二十多个，晚到的就只能自备睡袋了。由于我们在119道班之后为了减轻 重量，把睡袋防潮垫悉数寄回，所以这天的住宿风险很大。幸运的是，我们找到一个汽车团队愿意为我们先行预定房间，这才解决了我们露宿街头的尴尬。就算是旅 馆，洗刷也只有在后面的河边进行。面对冰冷的河水，我们也只能用毛巾擦擦了事。
登巴到左贡，也算是个里程碑吧，需要翻越一座五千多米的东达山。高了一千米，感觉确实有点不一样，爬坡喘不上气。到最后登顶的一两公里，我只得下来推着车前进。顶峰上面没有雪，倒是冷得很，下着点细雨。有一个非常漂亮的草场和高山湖泊，用胶片记录下来，敬请期待。
左贡的气氛似乎很紧张，不到一公里的街道上每隔半分钟就有一辆警车经过。不过就像其他的镇子一样，给我们的感觉也没有什么太特殊，眼神中也没有什么敌意。
已经回来接手训练营的助教任务，还是一直惦记着腾出时间来把旅程好好写完，也算对自己有个交代。
左贡的下一站是班达，应该是算非常轻 松的一段路程。中午时分，同行的三人便选了块水草肥美的河边饱饱地午餐了一顿。可别设想是什么大餐，我清楚的记得吃的是三个夹着豆沙的大饼和一袋榨菜加根 黄瓜。班达似乎是个镇子，不过只有围合着一片三角形空地的三排平房。满是旅店和饭店，似乎是一个专供司机和我们这样找罪受的人建立的镇子。招待所是一个由 兵站改造成的平房，房间之间的隔墙上仍然保留着当年建造的火塘。这一夜，路上认识的一个胖子车出了小问题，由后轮的小摆动维修到把花鼓大卸八块却无法复 原。好吧，我硬是摸索着给他折腾到晚上十二点给装好。结果那小子第二天却屁颠屁颠地说坐车到前面的镇子去换花鼓，给我气得。
班达到八戍得经 过著名的怒江七十二拐，也就是经常成为明信片，证明川藏线险峻之地。也就在这里，同行的女队友摔得暂时性失忆。三十公里的下坡，清一色的搓板路加碎石，不 少车友在这里栽了跟头。汽车一旦驶过，在后面真就是腾云驾雾，呼吸困难。相册里面那张浑身灰尘的照片也就是过了这些拐之后留下的。前面说过，我的前叉已经 彻底硬化，可冲完这个长坡，却惊奇地发现我倒是前几个先到的之一。灰尘太甚，琢磨着在此逗留午餐肯定痛苦不堪，硬是空着肚子挺到一座桥面上才掏出馒头开 啃。事后得知，后面那在路边吃饭的队友，真是一口馒头半口灰。
接下来就是然乌了，攻略上建议在此停留一天。这是个旅游城镇，几乎是由然乌湖 的旅游开发而建设起来的，消费水平相对较高。可是面对水面发黄的然乌湖，我们之前期待的心情几近崩溃。这样一个被盛赞的美景，现在已经只能在照片里看到。 更加要命的是，这里没有取钱的银行，我们大家手头的现金却所剩无几。不过，是的，我要说，从冲出的胶片来看，景致最多的还是出现在然乌湖畔的那片游人罕至 的湿地上。
然乌出发，冒着小雨。整个然乌湖周边的山脉笼罩在一片片朦胧的雾气里，活像是行走在水墨画卷中。这天抵达的是波密，一个相对较大的城镇。物资丰富，满足地喝了碗15块的羊肉汤。
波密到通麦，也就是遇到冰川水下泄的这天。泥沙夹杂着冰水。也是这一段，有一个著名的塌方区，道路似乎就从来没修好过。
下 一站鲁朗，得先通过一座通麦大桥，两边武警把守，禁止拍摄。一段山路几乎是从未设想过的，坡度几近30的起伏。鲁朗是一个值得好好说说的地方，人称“中国 的瑞士”。虽然说任何东西加个“中国的”就比较变味，但这里的田园景致倒真是不错。加上前文提到的然乌，拍出来的胶片惊艳得人家一愣一愣的。这天住的是藏 民家，楼下便是个自家开的茶馆。夜里，我们也就在此喝着酥油茶，谈笑风生。房后是一大片泥地，垃圾遍野，黑猪乱拱。也就在这里，我们享受了一次在二楼“飞 流直下三千尺”的快感。
到林芝，得翻越一座啥啥山，忘了。雨雾交加，我看了看温度计，9度。午饭后不得不换下湿透的衣物，不然感冒是可以保 证的。有意思的是，下山的路途中，遇到一队坐车的游客。看到我在拍照，凑上来问我从哪骑过来。当知道我从成都出发时，一个大姐连声说不可能，还好奇地问： 车架上那壶是装什么的啊？你这是电动车吧？
林芝之后的路途都说不上什么坎坷了，应该是由于与拉萨之间的距离是那么近的缘故吧。不过，我唯一一次爆胎事故也就在此。不是人品问题，是由于我出发时全新的外胎这时已经磨损到几近穿透。还好，车队有备上一个。
松 多是进入拉萨之前的最后一个据点，也就在这里，有一个相当简便的温泉可以享受。唯一的一个汤池，上面加一个铁皮顶的木屋，旁边再放上一个管理的小屋，即 可。鼻尖回荡着池水中夹杂着铁锈气息的热气，靠在微微发烫的卵石上，倾听着屋外的冰雹击打在铁皮屋顶上发出的震耳演奏，脑中回荡着即将呈现在面前的布达拉 宫。这等滋味，也只有在这个地点，这个时间能够品味。当然，从天堂到地狱也就是一瞬间的事情。泡完回去的一点五公里突然变得那么漫长，突至的冷雨浇灌着身 上的每一寸肌肤，身体上的热量一分分地流失。。。
最后的旅途，近200公里，途中经历的四次晴雨交替。天气就是这样的玩笑，每次下雨的那片 云都是三四公里长的距离，过去便是阳光普照。好吧，到拉萨的途中，我再次忍不住泪水，面对的是那些同样面对着布达拉宫奔去的一步一跪的朝拜者。两种朝拜 者，我们相互问候着扎西德勒。不过不止我，队友们也同样如此。先行到达的那位，买了瓶可乐，静默地坐在布达拉宫前广场上，注视着心目中早已熟知的宫殿，泪 水便流淌了下来。
拉萨市区武装管理应该算是异常严格，反正我是没见过这场面：每个路口都至少有四名荷枪实弹的武警把守，两名配备防爆盾牌，一名霰弹枪，一名催泪枪。不时还有一队队武警巡逻经过，这些当然都是二十四小时轮换的。
市 区的景点我倒真是没有多少兴趣，除了寺庙，还是寺庙。藏餐也尝试的一下，不合胃口。青旅的价格都算可以接受，单个床位倒是从20到40不等。太阳岛上卖藏 药的倒是较多，开店的却都是四川重庆人。当然，值得一提的是，这里除开游客，大部分汉人都是打那来的，遍地感觉都是四川话。难怪人家说拉萨是四川的一个 市。
城里的相貌全国都差不多，城外就不见得了。唐古拉山脉，纳木错，一路上还是饱了回眼福。糌粑，酥油茶也都吃到尽兴。还是匆忙了，拉萨还是一个可以慢慢品味的小地方。推广到其周边辐射的景致，那又是个漫长的享受过程了。
听汉先生讲美感
安藤忠雌 发表于 2009-06-24 12:40:13
机缘巧合，有幸听到台湾学者汉宝德先生在岳麓书院的一个小型讲座。
之前有看过先生关于中国建筑文化的书，很受启发，在上次的竞赛中也运用了些许。
关于美感的探讨，内容颇为抽象。
其观点强调美感的客观和普遍性，可等同于快感。
指出由于美感的原始性而导致在中国长期的被压制，以至于传统教育所谓“美”可同质于“好”“善良”等词。而我们现今则大可以直面美的本性。
当然，在经过教化之后，美感可以扩充为其他性质、功能性、意境性等等，这也是以诗词之美为推崇对象的中国式美所强调的更复杂的快感。
而后批评到当下台湾、大陆地区基础美感教育的缺失，导致当代国际竞争力的匮乏，尤其是创意产业。而在欧洲，由于其受到19世纪手工艺运动影响，已经形成一套成熟的培养氛围，这是与国内形势不同的地方。
结合之前接触过其他言论，发觉所有矛头都指向了初期教育，而似乎汉先生努力了几十年也束手无策。
有个相当有意思的小说法：快感的等级与感受器官分布的高度成正比，依次为眼睛、耳朵、鼻子、口腔、手等等等等（自己可以继续推导）。
通气
没有尘埃 发表于 2009-06-10 08:59:45
最近关注的就是这档子事情。
对上次的那款相机操作不满，着手转换。
看到同学日志里关于一个黑白人文的相册，
才了解到佳能的经典老镜头，淘。
A-1，FD50 1.4到手（上）。
拍胶片，输出是个头痛的问题。
也许是老天对上次我被放鸽子的安慰，
一个多月的关注后，
抢到一个性价比高的底片扫描仪美能达D4（中右）。
坛子上叫嚣着再好的扫描也没有幻灯来的好，
好吧，好歹那古董也不贵，收个最便宜的（下）。配上片框（中左）
其实，东西一大陀，总价格跟之前那款相机倒是一样的。
这倒给了我个心理平衡，没有再多投入资金，避免在器材控的道路上沦陷。
嗯，到此。
ps:青青，你开始成为器材控了，回头是岸。
来个拉练先
安藤忠雌 发表于 2009-05-09 23:41:46
自海南一役之后很久没有长途。
久闻黑糜峰大名，协会策划却因天气缘由一再推迟。昨日又再次飞信，七点半集合，哎，很久没有起过那么早。
果然，终究还是没起来…………
些许遗憾，遂还是唤醒孙老板一同前往。时已近十点。
牛仔裤，后被证明是很自残的物件。
策划有说来回一百公里，还是蛮紧凑的。
烈日当头，顿时海南片段闪现。
还好午时赶上部队，关键是饿得前胸贴后背，口腔近似龟裂的情况下，高温中爬坡……
后记，人品不好，硬是没拍到两次经过的火车。
